Предохранители размещаются в коробке предохранителей, расположенной в салоне слева рядом с рулевой колонкой.
• Перед заменой предохранителя обязательно предварительно выключить соответствующие потребители.
• Отсоединить зажимы и снять крышку коробки предохранителей.
• Перегоревший предохранитель опознается по расплавившейся металлической полоске.
• Втащить перегоревший предохранитель пинцетом, находящимся в коробке предохранителей (стрелка).
• Вставить новый предохранитель того же номинала. На автомобилях BMW 3-й серии применены предохранители, соответствующие последним достижениям техники. Они имеют ножевые контакты, так что обычные предохранители устанавливаться не могут.
• Если новый предохранитель сразу же перегорает, следует проверить соответствующую токовую цепь. Отдельные токовые цепи перечислены на внутренней стороне крышки.
• Ни в коем случае не заменять предохранитель куском проволоки или другими вспомогательными средствами, так как это может вызвать серьезные нарушения в работе электрооборудования.
• Рекомендуется всегда иметь в автомобиле несколько запасных предохранителей. Для их хранения в коробке предохранителей имеются свободные места.
• Номинал предохранителя указан на задней стороне его колпачка. Кроме того, колпачки окрашены в различные цвета

та. по которым можно определить номинал предохранителя. А — нить предохранителя. Номинальный тон, А Цветовой под
7,5 Без окраски
10 Красный
15 Синий
20 Желтый
30 Зеленый
• Поставить крышку коробки предохранителей, опустить вниз
и защелкнуть.
Таблица предохранителей
Комплект предохранителей зависит от состава оборудования и года выпуска автомобиля. Фактический состав предохранителей указан в инструкции по эксплуатации.
Потребитель Фара дальнего света, левая Фара дальнего света, правая Дополнительный вентилятор, 91°С Указатели поворотов
Стеклоочиститель, стеклоомыватель. Фара смыватель. система интенсивной очистки фар Стоп-сигнал (при дополнительном стоп-сигнале 15 А), автоматическое регулирование скорости Звуковой сигнал Обогрев заднего стекла
Электрооборудование двигателя (карбюраторного). индикация включенной передачи автоматической трансмиссии
Приборы, бортовой компьютер, фонари заднего хода
Радиоприемник, система чек контроля и приборы Фара ближнего света, левая Фара ближнего света, правая Задние туманные фонари (реле К4, отключение при дальнем свете — реле К9) Обогрев сидений
Сдвижная панель крыши, электропривод стеклоподъемников
Дополнительный вентилятор. 99°С Электропривод наружного зеркала, обогрев наружного зеркала Вентилятор, кондиционер Освещение салона, освещение перчаточного ящика, освещение багажного отсека, лампа-переноска, память радиоприемника, часы, бортовой компьютер
Правые стояночные, габаритные и паркинговые огни, освещение номерного знака и подсвет приборов
Левые стояночные, габаритные и паркинговые огни, освещение номерного знака и подсвет приборов
Система аварийной сигнализации Не задействован Не задействован
Система замков с центральным управлением, обогрев замков, система охранной сигнализации, бортовой компьютер, звуковой сигнал Прикуриватель, автоматическая антенна, обогрев на стоянке
Против туманная фара, левая Против туманная фара, правая

28 30
29 7.5
30 7,5
BMW серия 3
ПРОВЕРКА РЕЛЕ
Проверка реле производится проще всего заменой на заведомо исправное репе. Как правило, так проверяются реле на станции обслуживания. Однако так как в домашних условиях не всегда имеется запас всех типов реле, рекомендуется нижеследующая технология проверки так называемых рабочих реле, которые помимо прочего используются для включения против туманных и основных фар

• Основная часть реле находится а коробке предохранителей с левой стороны моторного отсека.
На крышке коробки приведена схема расположения реле. К1 — Pent? дополнительного вентилятора. степень I К2 — Реле фанфары КЗ — Реле дальнего света 44 - Реле ближнего света, задних туманных ф | К5 — Реле обогрева сидений, сдвижной панели крыши.
электропривода стеклоподъемников Кб — Реле дополнительного вентилятора. ступень 2
К7 — Реле вентилятора отопитепя, электропривода
наружного зеркала К8 — Реле против туманных фар К9 — Реле задних туманных фонарей (Франция, Швейцария) К10 — Реле блока управления интенсивной очистки фар
• Вытащить реле из колодки.
• Сначала с помощью пробника напряжения убедиться в наличии напряжения на клемме 30 колодки реле. Для этого подключить пробник к массе, а другой конец вставить в гнездо клеммы 30. Если светодиод пробника загорается, напряжение присутствует. При отсутствии напряжения найти обрыв цепи от положительного полюса аккумулятора до клеммы 30 по электрической схеме.
• Изготовить перемычку из куска провода, зачистив его концы.
• Соединить этой перемычкой клемму 30 (-1-) аккумулятора (напряжение присутствует постоянно) с клеммой 87 колодки реле. Расположение контактов реле указывается на реле и на его колодке.
• Если, например, при вставленной пере мышке загораются фары дальнего света, го соответствующее реле дефектно.
• Если фары дальнего света не загораются, найти с помощью электрической схемы и устранить обрыв цепи от клеммы 87 до основных фар.
• Если требуется, установить новое реле.
ГЕНЕРАТОР "
На автомобилях BMW устанавливается генератор переменного тока. В зависимости от модели и состава оборудования мощность генератора может составлять от 65 до 90 А.
Генератор работает от коленчатого вала через клиновое ременную передачу. При этом ротор вращается в стационарной обмотке статора с примерно удвоенной по отношению к двигателю скоростью.
Ток протекает по обмотке возбуждения через угольные щетки и контактные кольца. При этом образуется магнитное поле. Положение магнитного поля по отношению к обмотке стаю-

W-S418
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
pa постоянно изменяется в соответствии с вращением ротора. Благодаря этому производится переменный ток.
Так как аккумулятор может заряжаться только постоянным током, выпрямитель на диодной плате преобразует переменный ток в постоянный. Регулятор напряжения изменяет значение тока заряда путем включения и отключения обмотки возбуждения в соответствии со степенью заряженности аккумулятора. Одновременно регулятор напряжения поддерживает постоянное значение рабочего напряжения на уровне около 14 в независимо от числа оборотов. Внимание: В отличие от генераторов постоянного тона ни в ноем случае не давать работать генератору переменного тона без аккумулятора.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА Снятие
• Отключить провод массы от аккумулятора

• На шестицилиндровых моделях: клемму аккумулятора отключать на соединителе.
• Ослабить натяжение и снять клиновой ремень.

• Генератор Bosch 65 А: снять провода с контактов В (+) (клемма 30) и 0 (+) (клемма 61). Отвернуть провод массы (клемма 31).
• Отвернуть бол г крепления генератора, вытащить генератор.
• Генератор Motorola 65 А: Отвернуть гайки крепления генератора, вытащить болты. Снять генератор, затем провода с контактов В (*) (клемма 30) и D (*) (клемма 61),

• Генератор Bosch 80 А: снять корпус фильтра и расходомер воздуха, затем провода с контактов В (+) и D (+). а также кабельный хомут и перемычку массы.
Установка
• Проверить втулки подвески генератора и, если требуется, заменить их.
• На генераторе Motorola перед установкой генератора закрепить на его соответствующих контактах провода.
• Вставить генератор и закрепить болтами.
• Генератор Bosch 80 А: вставить натяжной ролик и закрепить его болтом.
• Подключить электрические провода к генератору: В (+) (клемма 30). D (♦) (клемма 61) и перемычка массы (клемма 31).
• Наложить и натянуть клиновой ремень.
• На шестицилиндровых и дизельных двигателях: проверить емкость отвода газов и. если требуется, опустошить.
• Подключить провод массы к аккумулятору или соединителю.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА/ НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА

• Отвернуть гайку -1- от генератора и повернуть натяжной ролик -2- влево.
• Снять клиновой ремень.
Установка
• Перед установкой проверить клиновой ремень. При растрепанных краях, наличии трещин и порывов обязательно заменить клиновой ремень.
BMW cерия 3
• Наложить и натянуть клиновой ремень.
Натяжение клинового ремня

• Ослабить гайку -1-.
• Затянуть динамометрическим ключом натяжной ролик -2-до момента затяжки 7 нм.
• Затянуть гайку -1-.
• 8 мастерских точная проверка и регулировка натяжения клинового ремня производится с помощью специальной установки.

• Натяжной крюк -2- прибора должен быть наложен в середине зубьев. При этом стрелка указателя должна находиться в зеленом или желтом секторе шкалы для соответствующего двигателя. Кроме того, заданное значение на шкале различно для нового и бывшего в употреблении ремня. Если указатель не находится в заданном секторе шкалы, отрегулировать натяжение клинового ремня.
• Если такое приспособление отсутствует, ремень следует натягивать так, чтобы он прогибался при нажатии пальцем в середине между шкивами на 3 мм. После этого следует при ближайшей возможности произвести регулировку натяжения клинового ремня с помощью приспособления BMW.
ЗАМЕНА И ПРОВЕРКА УГОЛЬНЫХ ЩЕТОК ГЕНЕРАТОРА И РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ
Проверка угольных щеток производится в рамках регламента технического обслуживания автомобиля через каждые 60000 км.
Снятие
• Снятие угольных щеток возможно без снятия генератора.
• Отключить провод массы от аккумулятора.

Регулятор напряжения Bosch

• Отвернуть с задней стороны генератора регулятор напряжения с щеткодержателем и осторожно вытащить.
• Заменить угольные щетки, если их длина составляет менее 5 мм, для чего отпаять тока под воды.
• Проверить износ контактных колец, при необходимости обточить и отшлифовать.
• Очистить контактные поверхности и проверить упругость контактных пружин, если необходимо, заменить.
Установка

• Вставить угольные щетки -А- и пружины -В- в щеткодержатель -С- и подпаять тока под воды.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
• Для того чтобы при под впаивании новых щеток припой не попадал в оплетку щеток, придерживать сплетку пинцетом. Внимание: Из-за попадания припоя оплетка становится жесткой и ломкой, а щетки непригодными,
• Изоляция должна зажинаться в проушина рядом с местом пайки.
• После установки проверить легкость перемещения щеток в щеткодержателе.
• Поставить и закрепить регулятор напряжения сначала одним винтом, а затем прижать его и закрепить окончательно.
• Подключить провод массы к аккумулятору.
Регулятор напряжения Motorola Снятие
• Отвернуть с задней стороны генератора конденсатор фильтра радиопомех.
Диагностика НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГЕНЕРАТОРА СТАРТЕР
Для запуска двигателя внутреннего сгорания требуется небольшой электромотор, стартер. Для запуска двигателя необходимо, чтобы стартер развивал до 300 об./«ин. Но это происходит только при нормальном функционировании стартера и нормально заряженном аккумуляторе.
В корпусе стартера размещаются привод, полюса и коллектор. В корпусе полюсов и коллектора расположены якорь. коллектор, а также щеткодержатель. В щеткодержателе находятся угольные щетки, которые представляют собой медленно, но постоянно изнашиваемые детали. При большом износе щеток нормальная работа стартера не обеспечивается.
В передней части корпуса размещается приводная шестерня. Когда на стартер через выключатель зажигания подается напряжение, срабатывает тяговое реле и зубатая шестерня смещается по косой резьбе по валу до упора в зацепление с зубчатым венцом маховика. Это обеспечивает возможность вращения двигателя от стартера с достаточным числом оборотов. Когда двигатель внутреннего сгорания запускается, зубчатое колесо стартера начинает вращаться от двигателя быстрее и выходит из зацепления с маховиком, прерывая механическую связь стартера с двигателем.
• Отсоединить разъем регулятора напряжения и снять регулятор.
Установка
• Вставить регулятор напряжения.
Внимание: Цвета проводов должны совпадать с цветами контактов.
• Привернуть конденсатор фильтра радиопомех.
• Проверить и, если требуется, откорректировать уровень электролита в аккумуляторе.
• На шестицилиндровых и дизельных двигателях: проверить емкость отвода газов и, если требуется, опустошить.
Так как для запуска двигателя требуется большой ток стартера, в рамках обслуживания следует обращать особое внимание на соединения проводов. Корродированные места соединений должны быть чистыми и смазаны защитной смазкой для полюсов.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА
Снятие
• Отключить провод массы от аккумулятора. Четырехцилиндровый двигатель с карбюратором
• Поднять автомобиль.
• Отвернуть кронштейн на стартере.
Неисправность
Причина
Способ устранения
Контрольная лампа заряда не горит при включении зажигания Перегорела лампа Ослабло крепление или коррозия перемычки массы между двигателем и кузовом
Разряжен аккумулятор Обрыв провода между генератором, приборным комплектом и контрольной лампой Не подсоединены разъемы между релейной платой и генератором Угольные кольца неплотно прилегают к контактным кольцам Перегорела обмотка возбуждения генератора
• Заменить
• Проверить контактирование перемычки массы, подтянуть болты крепления
• Зарядить
• Проверить вольтметром по электрической схеме
• Проверить и, если требуется, заменить разъемы
• Проверить длину и свободу перемещения щеток в щеткодержателе
• Проверить ротор, при необходимости заменить. Если требуется, заменить плату Диодов
Контрольная лампа заряда не гаснет при увеличении оборотов двигателя
Дефект регулятора напряжения Проверить и, если требуется, заменить
регулятор напряжения Провод между генератором переменного Заменить жгут проводов тока и контрольной лампой имеет контакт с массой Контрольная лампа заряда горит Короткое замыкание диода при выключенном зажигании Проверить диоды, и, если необходимо, заменить плату диодов
BMW серия 3
1 Корпус коллектора
2 Щеткодержатель
3 Комплект угольных щеток
А Металлокерамическая втулка
5 Крышка
6 Обмотка возбуждения
7 Тяговое реле
8 Металлокерамическая втулка
9 Корпус привода
10 Упорное кольцо И Металлокерамическая втулка
12 Рычаг-вилка
13 Зубчатое колесо
14 Якорь
15 Корпус полюсов

Отсоединить провода от тягового реле. Отвернуть гайки, вытащить стартер.
• Поднять автомобиль.
• Отключить провода от клемм 30 и 50.
• Снять опорный щит и нижнее крепление.
• Слить охлаждающую жидкость (см. раздел «Замена охлаждающей жидкости»).
• Отсоединить шланги отопления.
• Отвернуть гайки.
• Вытащить стартер наверх.
Установка
Установка стартера производится в обратной последовательности.
• Закрепить шланги отопления новыми хомутами.
• Если сливалась, залить охлаждающую жидкость и удалить воздух из системы охлаждения (см. раздел «Замена охлаждающей жидкости»).
• Установить корпус воздушного фильтра с расходомером воздуха (см. раздел «Снятие и установка воздушного фильтра»).
Четырехцилиндровый двигатель с устройством впрыска L-Jetronic
• Слить охлаждающую жидкость (см. раздел «Замена охлаждающей жидкости»).
• Поднять автомобиль.
• Отсоединить шланги отопителя внизу в районе стартера.
• Отвернуть гайки.
• Снять воздушный фильтр с расходомером.
• Снять гофрированный чехол и опору с воздух сборником.
• Отсоединить провода от клемм 30 и SO на стартере.
• Снять опорный щит.
• Отвернуть крепление снизу и снять стартер.
Шестицилиндровый двигатель М20 В20/В23
• Снять корпус воздушного фильтра с расходом* м воздуха.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТЯГОВОГО РЕЛЕ
При дефектном тяговом реле шестерня стартера не входит в зацепление с зубчатым венцом маховика. Из-за этого стартер не в состоянии проворачивать двигатель.
Снятие
• Снять стартер.
• Приложить к клемме 50 стартера напряжение 12 В.
• Перемкнуть клеммы 50 и 30 стартера перемычкой, шестерня стартера должна устремиться вперед. Если этого не происходит, отвернуть крепление тягового реле на стартере и заменить тяговое реле.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Установка
Установить стартер.

• Закрепить тяговое реле на стартере, паз -F- следует заполнить соответствующей уплотняющей массой.
• Привернуть провода к тяговому реле.
• Проверить работу стартера.