СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
К системе питания двигателя относятся топливный бак. топливопроводы, топливный фильтр, топливный насос и карбюратор или устройство впрыска топлива с воздушным фильтром.
Топливный бак разделен на две части и расюлагается за задним мостом. Запас топлива в топливном баке индицируе'-ся водителю на приборной доске. Топливный бак имеет систему вентиляции.
Для заправки неэтилированным топливом должны выполняться следующие условия.
Седла клапанов в головке цилиндров должны быть из закаленного материала, так как иначе седла будут подвергаться быстрому износу. Дополнительная установка закаленных седел клапанов не оправдана из-за высоки* затрат.
Так как неэтилированный супербензин имеет максимальное октановое число всего 95 (этилированный супербензин: 98), следует выставлять более «позднее» зажигание для предотвращения детонации двигателя. Вследствие этого происходит снижение мощности двигателя и повышение расхода топлива.
Рекомендуется проконсультироваться на станции обслуживания, насколько следует выставлять зажигание.
РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА
Каждый карбюратор проверяется и настраивается на заводе. Заводская регулировка не должна изменяться. Снижение мощности и увеличение расхода топлива чаще всего имеют другие причины, среди которых важную роль играют стиль вождения и условия движения транспорта. Следует приучить себя ограничиваться регулировкой холостого хода. Правильная регулировка режима холостого хода гораздо важнее, чем обычно принято думать, потому что от нее зависят переходные процессы в диапазонах до средних оборотов двигателя. Внимание: На автомобилях, оборудованных транзисторной системой зажимания, следует соблюдать определенные правила во избежание травм и повреждения системы транзисторного зажигания (см. раздел «Система зажигания»),
Пломбы можно удалять плоскогубцами или отверткой. На некоторых пломбах целесообразно ввернуть в пластмассовый колпачок винт-саморез диаметром около 2 мм, затем выташугь плоскогубцами винт вместе с пломбировочным колпачком. При этом пломба разрушается. После проведения регулировки установить новые пломбы.
ПРАВИЛА СОБЛЮДЕНИЯ ЧИСТОТЬГПРИ РАБОТАХ
С ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ
При работах с топливной системой обязательно соблюдать следующие правила:
• Перед снятием тщательно очищать места соединений и их окружение.
• Снятые детали складывать в чистом месте и накрывать. Использовать пленку и бумагу. Не применять тряпки с очесами.
• Открытые элементы тщательно закрывать или покрывать. если ремонт не производится сразу же^
• Вынимать запасные части из упаковки непосредственно перед установкой. Устанавливать только чистые детали.
• Не устанавливать запчасти, которые не были в упаковке (например, взятые из ящика для инструмента).
• При открытой топливной системе по возможности не работать со сжатым воздухом. По возможности не передвигать автомобиль.
Нарушения в подаче топлива
При нарушениях подачи топлива проверит» систему питания в следующей последовательности:
• Проверить, есть ли топливо в топливном баке.
• Отсоединить от карбюратора топливный шланг, идущий к топливному насосу и подставить соответствующий сосуд. Ненадолго включить стартер. При этом из шланга импульсами должно вытекать топливо.
Внимание: Огнеопасно! Не разводить открытый огонь!
• Проверить давление подачи топ л нечего насоса. Заданное значение: 0.2-0,3 бар при 4000 об/мин.
• Если топливо не подается, отсоединить подводящий шланг от топливного насоса.
• Если оттуда вытекает топливо, проверить герметичность насоса ипи отсутствие засорения сетки.
Внимание: На насосах последних выпусков крышка не отворачивается, поэтому фильтрующую сетку прочищать невозможно.
• Если топливо не вытекает, отсоединить шланг, идущий к топливному баку, и продуть его.
• Проверить проходимость и прочистить систему вентиляции топливного бака.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЧИСЛА ОБОРОТОВ " ХОЛОСТОГО ХОДА И СОДЕРЖАНИЯ СО
• Разогреть и выключить двигатель. Температура масла должна быть не менее 60вС.
• Выключить электрические потребители.
• Проверить состояние фильтрующего элемента воздушного фильтра (см. раздел «Снятие и установка воздушного фильтра»).
• Подключить приборы дли измерения числа оборотов и содержания СО в соответствии с их инструкциями по эксплуатации; воздушный фильтр остается снятым.
Внимание: Шланг вентиляции картера остается подсоединенным.
• Запустить двигатель на оборотах холостого хода.
• Проверить выставку момента зажигания и. если требуется, отрегулировать (см. раздел «Проверка й регулировка момента зажигания»).
• Проверить герметичность впускной системы. Для з>ого кисточкой покрыть бензином все места соединений впускного устройства. Если при этом кратковременно повысить обороты двигателя, то в неплотных местах будет подсасываться воздух. Локализовать и устранить не плотности.
Внимание: Не вдыхать пары топлива — яд! Не допускать попадания брызг бензина на раскаленные детали и на систему зажигания. Пожароопасное
• Проверить число холостых оборотов двигателя. Заданное Значение см. в таблице в разделе «Система зажигания»).

BMW серия 3
КАРБЮРАТОР PIERBURG-2B4
Карбюратор 2В4 установлен на моделях BMW-316 выпуска до августа 1983 г.

1 Соединительная тяга
воздушной заслонки
2 Обогатительная трубка, 2-я ступень
3 Вилка
4 Болт крепления воздушного фильтра
5 Воздушная заслонка
6 Обогатительная трубка, 2-я ступень
7 Штуцер подающего топливного шланга
8 Штуцер регулировки запаздывания зажигания
9 Соединительный шланг TN"
10 Клапан подачи топлива
11 Крышка карбюратора
12 Корпус поплавковой камеры
13 Клапан отключе1 я холостого хода
14 Элемент расширения TN
15 Крепежное кольцо крышки воздушной заслонки
16 Корпус воздушной заслонки
17 Вакуумная коробка Pulldown
18 Винт регулировки оборотов холостого хода
19 Узел дроссельной заслонки
20 Шланг к Pulldown
21 Регулировочный винт дроссельной заслонки
22 Шланг к регулятору дроссельной заслонки
23 Крепление троса газа
24 Регулировочный винт содержания СО
25 Шланг к вакуумной мембране
26 Приводной рычаг насоса
27 Вакуумная мембрана, 2-я ступень
28 Тяга насоса с пружиной
29 Запорный рычаг
30 Поворотная возвратная пружина. 2-я ступень
31 Сегментный рычаг
32 Регулятор дроссельной заслонки
33 Сегмент троса газа
34 Рычаг дроссельной заслонки
* TN— вспомогательный концевой термовынпючотепь.
• При отклонениях отрегулировать число оборотов холостого хода регулировочным винтом -1-.
• Проверить содержание СО. Заданное значение см. в таблице в разделе «Система зажигания».
• При отклонениях от заданного значения содержания СО удалить пломбу с регулировочного винта -2- содержания СО. Для этого проткнуть пластмассовый колпачок по середине, ввернуть соответствующий шуруп или винт саморез и вытащить винт вместе с пломбой. Если требуется, снять воздушный фильтр и установить снова.
• Отрегулировать заданное значение содержания СО вращением регулировочного винта.
• Поставить новую пломбу.
• Отключить измерительные приборы.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ УСКОРИТЕЛЬНОГО НАСОСА
Количество топлива, впрыскиваемого ускорительным насосом, необходимо проверять при его повышенном расходе и нарушениях переходных процессов при даче газа, при плохой приемистости двигателя и замедленном увеличении оборотов.
• Разогреть двигатель (поплавковая камера должна быть заполнена топливом).
• Снять воздушный фильтр (см. раздел «Снятие и установка воздушного фильтра»).
• Снять карбюратор.
• Подставить под карбюратор мензурку с воронкой.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
• 10 раз медленно открывать рычаг дроссельной заслонки, при этом регулятор дроссельной заслонки должен полностью отходить назад.
• Разделить на 10 показание уровня топлива по шкале на мензурке и результат сравнить с заданным значением (см. таблицу технических данных карбюратора).

• Отрегулировать количество впрыскивания топлива регулировочной гайкой -а-; «+» — увеличение; «-» — уменьшение.
• Установить карбюратор.
• Установить воздушный фильтр (см. раздел «Снятие и установка воздушного фильтра»).
• Проверить и, если требуется, отрегулировать число оборотов холостого хода и содержание СО.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАРБЮРАТОРА
Снятие
• Отключить провод массы от аккумулятора.
• Снять воздушный фильтр (см. раздел «Снятие и установка воздушного фильтра»).
• Снять трос газа (см. раздел «Регулировка троса газа»),
• Отсоединить топливный шланг -1-, предварительно освободив и сдвинув мазал хомут крепления, и закрыть его. Для закрывания шланга может быть использован чистый винт соответствующего диаметра.

• Отсоединить вакуумный шланг от клапана -2-, дозирующего подачу дополнительного воздуха в режиме принудительного холостого хода.
• Отсоединить разъем -3- регулятора воздушной заслонки.
• Снять разъем потенциометра под регулятором воздушной заслонки.

• Отсоединить разъем -1- регулятора дроссельной заслонки, предварительно откинув стопорную скобу.
• Отсоединить вакуумный шланг -3- от регулятора дроссельной заслонки.
• Освободить из зажимов и отсоединить разъемное соединение -2- выключателя холостого хода.
• Отсоединить вакуумные шланги, идущие к температурному клапану и к электра магнитному клапану.

Отвернуть крепление карбюратора (стрелки) и снять карбюратор с изолирующего фланца.

• Накрыть впускную трубу -3- чистой тряпкой -1-, чтобы туда не попадала грязь. Изолирующий фланец -2- остается привернутым.
BMWc*PHfl 3
КАРБЮРАТОР PIERBURG-2BE
Карбюратор 2ВЕ установлен на моделях BMW 316 выпуска с сентября 1983 г.

Установка
• Удалить тряпную, поставить карбюратор на изолирующий фланец и завернуть винты крепления с моментом затяжки 10 ни.
• Подсоединить топливный шланг и закрепить его хомутом.
• Подсоединить электрические провода к регулятору дроссельной заслонки, к потенциометру и регулятору воздушной заслонки и закрепить разъемы скобами.
• Подсоединить и закрепить зажимом разъем выключателя холостого хода.
• Установить трос газа (см. раздел «Регулировка троса газа»).
• Подсоединить вакуумные шланги согласно схеме прокладки шлангов на карбюраторе.
• Установить воздушный фильтр (см. раздел «Снятие и установка воздушного фильтра»).
• Подключить провод массы к аккумулятору.
• Проверить и, если требуется, отрегулировать число оборотов холостого хода и содержание СО.
1 Воздушная заслонка
2 Поплавковая камера, 1-я ступень
3 Узел дроссельной заслонки
4 Исполнительный рычаг
5 Трос газа
6 Болт крепления воздушного фильтра
7 Регулятор дроссельной заслонки
8 Разъем выключателя холостого хода
9 Поплавковая камера, 2-я ступень
10 Вакуумная мембрана, 2-я ступень
П Штуцер подающего топливного шланга
12 Крышка карбюратора
13 Регулятор воздушной заслонки
14 Потенциометр положения дроссельной заслонки
15 К температурному клапану
РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ГАЗА
Внимание: Трос газа чувствителен к изгибам и поэтому при установке требует особо осторожного обращения. Единственный легкий изгиб троса может вызвать в последующем его обламывание. Поэтому тросы с изгибами запрещается устанавливать.
• Снять воздушный фильтр (см. раздел «Снятие и установка воздушного фильтра»),
• Нажать на педаль газа до упора (положение полного газа) и в этом положении зафиксировать ее соответствующей доской, вставленной между педалью и сидением.
• Освободить контргайку
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

• Отжать рычаг дроссельной заслонки -1- в положение полного газа и вывернуть регулировочный винт -5- до натяжения троса таза.
• Затянуть контргайку.
• Установить воздушный фильтр (см. раздел «Снятие и установка воздушного фильтра»).
ОТСОЕДИНЕНИЕ ТРОСА ГАЗА ОТ КАРБЮРАТОРА

• Снять воздушный фильтр (см. раздел «Снятие и установка воздушного фильтра»).
• Дать рычагом дроссельной заслонки -1- газ. чтобы разгрузить ниппель -6- троса газа.
• Сжать скобу -2- и отжать ее от рычага дроссельной заслонки.
• Отсоединить трос газа через прорезь на рычаге дроссельной заслонки.
• Отвернуть от карбюратора держатель -3- и отложить его в сторону вместе с тросом газа.
Подсоединение
• Привернуть держатель с тросом газа к карбюратору.
• Ввести трос газа через прорезь в отверстие рычага дроссельной заслонки.
• Дать рычагом дроссельной заслонки немного газа, поставить и прижать скобу.
• Проверить регулировку троса газа.
• Установить воздушный фильтр (см. раздел «Снятие и установка воздушного фильтра»).
Прокладка шлангов на карбюраторе 2ВЕ

1 Корпус воздушного фильтра
2 Воздушный клапан
3 Температурный выключатель впускной трубы
4 Вакуумная мембрана 2-я ступень
5 Регулятор дроссельной заслонки
6 Фильтр
7 Электромагнитный клапан
8 Вакуумная мембрана распределителя зажигания
9 Штуцер подключения шланга в салон автомобиля

Популярные разделы

Содержание
Copyright © 2008-2011 BMW E30