|
|||||||||||||||||||
ДВИГАТЕЛЬ М40 МОДЕЛЕЙ 3161 выпуска с сентября 1988 г. 318i выпуска с сентября 1987 Так как вновь разработанный двигатель М40 отличается от прежнего двигателя М10, прежде всего, работами по снятию головни цилиндров, эти работы в настоящей книге объединены в специальном разделе. Все другие разделы («Система смазки, система охлаждения, система питания и т.д.») относятся также и к двигателю М40. который стал устанавливаться с сентября 1987 г. (на модели 316i с сентября 1988 г. и на модели 318i с сентября 1987 г.). По конструкции новый двигатель М40 аналогичен прежнему четырехцилиндровому двигателю (М!0). Важнейшим нововведением является привод газораспределительного механизма, осуществляемый здесь зубчатым ремнем. Кроме того, стала применяться гидравлическая компенсация зазоров клапанов. Распределительный вал управляет клапанами через качающиеся коромысла , опирающиеся на гидравлические компенсаторы зазоров клапанов. Благодаря этому происходит автоматическая компенсация зазоров клапанэв, что избавляет от необходимости их регулировки. Для повышения износостойкости выпускные клапаны заполнены натрием. Распределительный вал установлен в 5 разделяемы* подшипниках. Распределительный вал приводится от коленчатого вала через зубчатый ремень. Работа системы смазки обеспечивается масляным насосом типа Duocentric, расположенным в крышке картера привода распределительного механизма и приводится непосредственно от коленчатого вала. Система питания базируется на устройстве впрыска топлива типа Motronic, (см. раздел «Устройство впрыска топлива»). СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ Внимание: Снимаемый зубчатый ремень нельзя устанавливать повторно, и если он доже просто ослаблялся, его необходимо заменять независимо от пробега. Снятие • Снять капот моторного отсека (см. раздел «Снятие и установка капота моторного отсека»). • Снять воздушный фильтр (см. раздел «Снятие и установка воздушного фильтра»). • С помощью отвертки подцепить левую и правую распорные заклепки, предварительно выбив распорные штифты. BMWm-ияЗ • Вытащить наверх кожу* вентилятора. • Снять все свечные наконечники. Для облегчения снятия имеется съемник фирмы HAZET 1849. • Снять кожух -1- распределителя зажигания. Для этого приподнять отверткой левую и правую зажимные планки. • Отвести кабельный канал -2- наверх. Для этого вставить отвертку в прорези (стрелка). • Отвернуть крышку распределителя зажи-ания и снять вместе с проводами зажигания. Для этого требуется изогнутый ключ 8 мм. • Отвернуть бегунок -4- распределителя зажигания и вынуть накладное кольцо -3-. • Снять клиновой ремень с генератора. Для этого отвернуть болт -1- и гайки болтов -2- и -3-. Повернуть болт -3- в направлении стрелки и тем самым ослабить натяжение клинового ремня. • Отвернуть ременной шкив водяного насоса. При этом натянуть клиновой ремень для удерживания шкива от проворачивания. • Отвернуть гаситель колебаний с коленчатого вала. При этом включить 1-ю передачу, затянуть ручной тормоз для удерживания шкива от проворачивания. • Слить охлаждающую жидкость (см. раздел «Замена охлаждающей жидкости»). • Отвернуть корпус термостата под распределителем зажигания и отложить в сторону. Вытащить термостат. • Отвернуть Ъ болтов крепления нижнего кожуха зубчатого ремня. Снять кожух. • Отвернуть 4 болта крепления верхнего кожуха зубчатого ремня. Не потерять центрирующие втулки верхних болтов. • Установить цилиндр 1 в положение верхней мертвой точки (см. раздел «Снятие и установка распреде еля зажигания»). • Заблокировать коленчатый вал в положении верхней мертвой точки соответствующим стержнем. Для этого вставить стержень через отверстие (стрелка) в моторном блоке в отверстие маховика. • Ослабить болт крепления приводного зубчатого шкива распределительного вала, не отворачивая его. Для этого требуется головка Тогх ключа. • Ослабить гайку натяжного ролика -2-. Отвести натяжной ролик внутрь, разгружая при этой зубчатый ремень. Детали, изображенные на рисунке: 1 — зубчатый шкив распределительного вала; 3 — обводной ролик; 5 — масляный насос; б — регулирующий клапан давления масла; 7 — крышка картера газораспределительного механизма. • Снять зубчатый ремень. Внимание: При снятом зубчатом ремне по возможности не изменять положение двигателя. Установка Внимание: При наложении зубчатого ремня не должно изменяться положение ни распределительного, ни промежуточного, ни коленчатого волов. В противном случае могут произойти серьезные повреждения двигателя или он не будет развивать полной мощности. После натяжения зубчатого ремня еще раз проверить установку распределительного и коленчатого валов. • Отвернуть крышку головки цилиндров, вытащить крышку распределительного вала. • Проверить нахождение распределительного вала в положении верхней мертвой точки. На станции обслуживания распределительный вал блокируется в положении верхней мертвой точки с помощью приспособления BMW 1131190. Распределительный вал находится в положении верхней мертвой точки, когда пересекаются кулачки 4-го цилиндра. Пересечением кулачков называется их положение, при котором они симметрично обращены влево и вправо относительно наклонно установленного двигателя. • Слегка (моментом затяжки 1-3 нм) затянуть болт зубчатого шкива распределительного вала. Повернуть зубчатый шкив в направлении вращения двигателя до упора, при этом выступ входит е углубление. • Слегка затянуть гайку натяжного ролика, так чтобы его еще можно было перемещать. • Наложить зубчатый ремень с натягом от зубчатого шкива коленчатого вала на натяжной ролик. • От центровать зубчатый ремень по зубчатому шкиву распределительного вала. • Выставить шкалу прибора для измерения натяжения зубчатого ремня на 0. • Поставить измерительный прибор между натяжным роликом и зубчатым шкивом распределительного вала так, чтобы оба наружных ролика прибора прилегали к тыльной стороне зубчатого ремня. • Повернуть натяжной ролик ключом для болтов с головками С внутренними шестигранниками влево, натягивая таким образом зубчатый ремень. Заданное значение при измерении прибором BMW 112080: 32±2 деления шкалы. • Затянуть натяжной ролик моментом 22 нм. • Затянуть зубчатый шкив распределительного вала моментом 60±5 нм. • Установить крышку распределительного вала и крышку головки цилиндров. Внимание: Вытащить стержень блокировки двигателя. • Привернуть верхний кожух зубчатого ремня, обеспечив надежную посадку проходных втулок. • Привернуть нижний кожух зубчатого премия. предварительно проверив и при необходимости заменив прокладку. • Вставить термостат в его корпус. Проверить целостность уплотнительного кольца и, если требуется, заменить. • Привернуть корпус термостата. • Залить в систему охлаждения охлаждающую жидкость, удалить воздух из системы охлаждения (см. раздел «Замена охлаждающей жидкости»). • Поставить ив коленчатый вал гаситель колебаний, выравнивая при этом отверстие в гасителе колебаний точно по центрирующему штифту. Затянуть крепление гасителя колебаний моментом 23 нм. • Привернуть шкив водяного насоса, удерживая при этом шкив клиновым ремнем от проворачивания. • Наложить и натянуть клиновой ремень (см. раздел «Снятие и установка клинового ремня генератора. Замена клинового ремня»). • Затянуть гайки и болты 1-3 на рисунке W-1056. • Вставить крышку зубчатого шкива распределительного вала, при этом проверить целостность кольца круглого сечения и, если требуется, заменить кольцо. • Привернуть бегунок распределителя зажигания. • Привернуть крышку распределителя зажигания. • Вставить провода зажигания в направляющие изолятора. • Вставить кабельный канал в крышку головки цилиндров. • Надеть свечные наконечники. • Вставить кожух вентилятора левой и правой планками в держатели. Сверху слева и справа вставить распорные заклепки и загнать в них пластмассовые сердечники. • Установить воздушный фильтр (см. раздел «Снятие И установка воздушного фильтра»). • Установить капот моторного отсека (см. раздел «Снятие и установка капота моторного отсека»). Внимание: Если регулировочный и измерительный инструмент отсутствует (за границей, при аварии в дороге), временно натянуть зубчатый ремень так, чтобы между натяжным роликом и зубчатым шкивом распределительного вала ремень мог прогибаться на 5 -10 мм. Натяжение ремня следует проверить при ближайшей возможности с помощью измерительного прибора. До этого избегать высоких оборотов двигателя. СНЯТИЕ И УаАНОВКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ~ Признаками дефектной прокладки головки цилиндров являются: • Снижение мощности двигателя. • Снижение уровня охлаждающей жидкости, белый дым выхлопных газов при разогретом двигателе. • Охлаждающая жидкость в масле двигателя. Уровень масла не снижается, а наоборот, повышается. Серый цвет масла в двигателе, пена на масло измерительном стержне. Разжижение масла. • Масло двигателя в охлаждающей жидкости, убывание масла. • Отсутствие компрессии в двух соседних цилиндрах. Снятие • Отключить провод массы от аккумулятора. • Снять капот моторного отсека (см. раздел «Снятие и установка капота моторного отсека»). • Снять зубчатый ремень (см. раздел «Снятие и установка зубчатого ремня»). • Открыть кожух привода дроссельной заслонки. • Отсоединить трос газа -1-, для чего открыть зажим в направлении стрелки. • При наличии автоматической трансмиссии: отсоединить трос -?-. • Отвернуть болты -3- и отложить тросы с держателем в сторону. • Отсоединить разъем -4- регулятора оборотов холостого хода, а также вакуумные шланги -5- и -б-. • Освободить хомуты и снять впускной воздушный шланг. • Повернуть влево и отсоединить разъем -1- расходомера воздуха. BMW ария 3 • Отсоединить разъем -2- клапана вентиля топливного бака. • Отсоединить разъем -1- форсунок и разъем -2- выключателя дроссельной заслонки. • Отсоединить шланг обогрева -3-. • Отсоединить топливные шланги -4- и закрыть их соответствующими пробками. • Отвернуть держатели топливных шлангов. • Отвернуть болты -5- крепления опоры аккумулятора. • Снять шланг радиатора. • Поднять автомобиль. • Отвернуть от выпускного коллектора переднюю трубу системы выпуска отработавших газов (см. раздел «Система выпуска отработавших газов»). • Слить охлаждающую жидкость из двигателя, для чего отвернуть сливную пробку на моторном блоке под выпускным коллектором. После слива жидкости сразу же завернуть и затянуть сливную пробку. • Отсоединить шланг вентиляции. • Отвернуть крышку головки цилиндров. • Вытащить крышку распределительного вала -1-. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ • Отвернуть на 1/2 оборота болты головни цилиндров в последовательности 10 — i. Для отворачивания болтов головки цилиндров требуется головка Тогх ключа размером Е12. • Снять головку цилиндров. Внимание: После снятия не ставить головку цилиндров на контактную поверхность, так как при этом можно повредить открытые клапаны. Поэтому поставить головку цилиндров на две деревянные прокладки. Установка • Перед установкой очистить головrу цилиндров и блок цилиндров от остатков старого уплотнения. Не допускать попадания остатков уплотнения в отверстия цилиндров. • Закрыть отверстия цилиндров тряпками. • Обмерить плоскостность головки цилиндров и моторного блока стальной линейкой в продольном и поперечном направлениях и, если требуется, отфрезеровать (работа должна выполняться на станции обслуживания). • Проверить головку цилиндров на отсутствие трещин, а рабочие поверхности цилиндров — на отсутствие царап». • Тщательно очистить отверстия под болты головки ц* .инд-ров от масла и прочих предметов. Внимание: В углублениях не должно быть масла, тан как в противном случае болты не будут полностью стягивать головку цилиндров, несмотря на то, что они будут затянуты требуемым моментом. Кроме того, может разорвать моторный блок. • Обязательно заменить прокладку головки цилиндров. • Наложить новую прокладку без уплотняющей массы так, чтобы она не перекрывала отверстий. Надпись «ТОР» должна быть обращена вверх, а надпись «FRONT» — к зубчатому ремню. • Заменить кольцо круглого сечения для отверстия -1- в моторном блоке. • Перед установкой головки цилиндров проверить, находится ли распределительный вал в положении верхней мертвой точки (см. раздел «Снятие и установка зубчатого ремня»). • Поставить головку цилиндров. • Обязательно заменить и слегка смазать моторным маслом болты головки цилиндров. Устанавливать только новые болты. Внимание: Подтяжку болтов головки цилиндров производить очень аккуратно. Перед подтяжкой болтов произвести поверку точности динамометрического ключа. Кроме того, для подтяжки болтов головки цилиндров требуется транспортир, например фирмы HAZET6690. Можно также установить динамометрический ключ но один из болтов вдоль моторного блока, отмерить транспортиром угол 93° и сделать отметку мелом на головке цилиндров. • Болты головки цилиндров затягиваются за 3 прохода. На каждом проходе подтяжка производится в последовательности 1 — 10. 1-й проход: затяжка динамометрическим ключом до момента 30 нм. 2-й проход: затяжка жестким ключом на угол 90°. 3-й проход: затяжка жестким ключом на угол 90°. • Установить зубчатый ремень (см. раздел «Снятие и установка зубчатого ремня»). • Вставить крышку распределительного вала. • Поставить крышку головки цилиндров. Болты затянуть перекрестно моментом 9 нм. • Подсоединить шланг вентиляции картера. • При вернуть переднюю трубу системы выпуска отработавших газов новыми само контрящимися гайками с новой прокладкой. Момент затяжки: предварительный - 30 нм; окончательный - 50 нм. Болты предварительно покрыть высокотемпературной пастой (см. раздел «Система выпуска отработавших газов»). • Завернуть болты опоры коллектора. • Подсоединить все шланги и закрепить их хомутами. • Подсоединить электрические провода. • Привернуть держатели топливных трубок. • Привернуть держатели тросов, подсоединить тросы. • Поставить крышку рычагов дроссельной заслонки. • Подключить провод массы к аккумулятору. • Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью (см. раздел «Замена охлаждающей жидкости»). • Проверить уровень масла в двигателе. Если головка цилиндров снималась из-за дефектной прокладки рекомендуется произвести смену масла в двигателе с заменой масляного фильтра, так как в масло могла попасть охлаждающая жидкость. • Установить капот моторного отсека (см. раздел «Снятие и установка капота моторного отсека»). Внимание: Болты головки цилиндров после пробега 1000 км подтягивать не требуется. РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ДВИГАТЕЛЯ Внешний осмотр утечек масла В случае заброса маслом двигателя и при повышенном расходе масла определить места его утечки. Для этого проверить двигатель в следующих местах: • Открыть крышку заливной горловины и проверить прокладку на отсутствие трещин и повреждений.
• Вентиляция картера: шланги вентиляции от картера к корпусу распределительного вала и от корпуса распределительного вала к корпусу воздушного коллектора.
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ |
Популярные разделы
- Главная
- Двигатель
- Снятие, установка и проверка натяжного устройства цепи
- Снятие и установка распределительного вала
- Снятие и установка головки цилиндров
- Система зажигания
- Система смазки двигателя
- Функционирование транзисторной системы
- Система охлаждения двигателя
- Система питания двигателя
- Проверка числа оборотов холостого хода, регулировка содержания
- Система питания двигателя
- Система выпуска отработавших газов
- Сцепление
- Коробка передач
- Передний мост
- Задний мост
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Снятие и установка тормозных суппортов дисковых тормозов задних колес
- Снятие и установка троса ручного тормоза
- Кузов
- Система отопления
- Электрооборудование
- Диагностика неисправностеи стартера
- Технические характеристики