СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРОСА РУЧНОГО ТОРМОЗА - BMW X1,X3,E30,E60/61,F10,X5,X6,X5m,X6M. Эксплуатация и ремонт.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРОСА РУЧНОГО ТОРМОЗА

. ЗАДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА
Снятие
• Снять рычаг ручного тормоза.
• Снять распорный замок колодок ручного тормоза.
• Отсоединить трос ручного тормоза от качающегося рычага заднего моста и вытащить трос из защитной трубки.

• Отвернуть опору троса ручного тормоза и вытянуть трос. Установка
• Проложить трос к рычагу ручного тормоза и к тормозу заднего колеса.
Внимание: При установив в защитную трубку учитывать, что к трубке прилегает опора для оплетки троса.
• Подсоединить трос ручного тормоза к качающемуся рычагу заднего моста пластмассовым зажимом.

• Вставить опору троса и закрепить ее 2 болтами на тормозном щите.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
• Собрать барабанный тормоз.
• Установить рычаг ручного тормоза.
• Отрегулировать ручной тормоз.
РЕГУЛИРОВКА РУЧНОГО ТОРМОЗА

• Отвернуть 2 гайки -2- тросов ручного тормоза. Барабанный тормоз

* Неоднократным нажатием на педаль тормоза произвести установку тормозных колодок.
До того как тормозные колодки установятся, будут слышны щелчки со стороны тормоза заднего колеса. Через отверстие (стрелка) под колесный болт видно, как функционирует установочный механизм тормозных колодок.
Дисковые тормоза
Стояночный тормоз полностью отделен от рабочих тормозов, благодаря этому подвергается меньшему износу. Момент трения снижается из-за коррозии тормозного барабана и загрязнения тормозных колодок. Для достижения максимальной эффективности ручного тормоза как правило, достаточно перед его регулировкой при подтянутом ручном тормозе проехать на автомобиле около 100 м на умеренной скорости. • Вывернуть по одному колесному болту на каждом колесе.

Резьбовое отверстие под болт должно располагаться под 30°
вверху позади вертикали.
• Приложив отвертку -2- к установочной гайке -1-. Поворачивать

гайку до того, чтобы невозможно было проворачивать тормозной диск рукой. После этого отвернуть установочную гайку на 3-4 зуба назад. При повороте установочной гайки с левой стороны автомобиля вверх, тормозные колодки прижимаются к барабану. С правой стороны автомобиля установочную гайку для этого нужно поворачивать вниз. После регулировки проверить возможность свободного поворота тормозного диска, и если требуется, отвернуть установочную гайку еще немного назад. Тормозные диски обязательно должны вращаться свободно.
• Отрегулировать трос ручного тормоза.
• Подтянуть рычаг ручного тормоза на 5 щелчков и

отвернуть регулировочные гайки -2- настолько, чтобы левое и правое задние колеса проворачивались рукой. Отпустить рычаг ручного тормоза и проверить, свободно ли вращаются колеса. в противном случае повторить регулировку. • Включить зажигание. При опускании рычага ручного тормоза на приборной доске должна гаснуть контрольная лампа

ручного тормоза. Если этого не происходит, отрегулировать выключатель -3-.
• Поставить резиновый чехол рычага ручного тормоза.
• Завернуть 2 болта задних колес и затянуть их моментом 110 нм.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА, РЕГУЛИРОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ
Выключатель стоп-сигналов располагается под рулевым колесом на рычаге педали ручного тормоза.
Проверка
• Снять нижнюю облицовку (см. раздел «Снятие и установка средней консоли и полки под приборной доской»).
• Отсоединить оба провода от выключателя стоп-сигналов.
• Включить зажигание.
• Перемкнуть оба провода выключателя стоп-сигналов. Если при этом стоп-сигнал не загорается, отрегулировать или заменить выключатель стоп-сигналов.
Регулировка

• Гайками -1- и -2- отрегулировать выключатель стоп-сигналов таким образом, чтобы при отлуиенной педали тормоза контактная кнопка выключателя выступала на 6-8 мм. При необходимости поворотом o6ei урегулировать выключатель.
• Затянуть гайку -2-.
Снятие

• Отсоединить оба разъема -I 01 выключателя.
• Отвернуть от выключателя гайку -2-, снять выключатель.
Установка
• Вставить выключатель и закрепить гайкой -2-.
• Отрегулировать выключатель.
• Подсоединить разъемы проводов.
• Проверить загорание стоп-сигналов при включении зажигания.
• Установить нижнюю облицовку.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
СИСТЕМА ABS
В зависимости от модели и состава оборудования на автомобилях BMW может устанавливаться система ан_и6локиров-ки тормозов ABS. Дополнительное оборудование автомобиля этой системой невозможно.

Электронный блок управления
1 Гидравлический узел
2 Датчик числа оборотов
3 Гидра усилитель тормозной системы
4 Главный тормозной цилиндр
5 Расширительный бачок с тормозной жидкостью
Система ABS препятствует блокировке колес при резком торможении, благодаря этому полностью сохраняется управляемость автомобиля.
Система ABS готова к функционировать при включении зажигания и скоростях, начиная с 5 — 7 км/час. Она управляет всеми процессами торможения в области блокировки после значений скорости более 12 км/час.
Размещенные на каждом колесе датчики числа оборотов измеряют скорость вращения колес. По сигналам or отдельных колес блок управления вычисляет среднюю скорость, которая примерно соответствует скорости движение автомобиля. В результате сравнения скорости вращения отдельного колеса со средней скоростью вращения всех колес электронный блок управления определяет состояние пробуксовки колеса и тем самым может установить, что колесо приближается к состоянию блокировки.
Как только начинается блокировка, го есть когда давление в тормозном суппорте еще слишком велико по отношению к сцеплению колеса с дорожным покрытием, блок управления на основании сигналов от датчиков числа оборотов поддерживает давление жидкости постоянным. Это значит, что давление в тормозном суппорте не повышается даже при более сильном нажатии на педаль тормоза. Если опасность к блокировки не устранена, давление тормозной жидкости снижается путем открытия выпускного вентиля. При этом он открывается ровно настолько, чтобы колесо начало опять вращаться, затем опять поддерживается постоянное давление.
Если скорость вращения колеса превосходит определенное значение, гидравлическая система опять повышает давление. однако не превышая значение давления торможения, которое создается водителем при нажатии на педаль тормоза.
Этот процесс повторяется для каждого колеса, пока не отпускается педаль тормоза или почти до остановки автомобиля (5-7 км/час).
Схема безопасности в электронном блоке управления обеспечивает отключение системы ABS при ее отказе (например обрыве провода) или при снижении напряжения питания (напряжение аккумулятора ниже 10.5 В), что индицируется загоранием контрольной лампы ABS на приборной доске. В этом
случае поведение автомобиля при торможении такое же, как если бы система ABS не была установлена.
Гидравлический узел состоит из откачивающего насоса, а также из электромагнитных клапанов тормозов передних и задних колес.
Рост давления: впускной вентиль в электромагнитном клапане открыт. Давление тормозной жидкости в тормозном суппорте может подниматься до значения, определяемого главным тормозным цилиндром.
Стабилизация давления: впускной и выпускной вентили в электромагнитном клапане закрыты. Давление тормозной жидкости в тормозном суппорте не изменяется, даже при повышении разницы давлений в главном тормозном цилиндре и электромагнитном клапане.
Сброс давления: выпускной вентиль в электромагнитном клапане открыт. Тормозная жидкость поступает через накопитель в откачивающий насос, который откачивает жидкость, преодолевая давление в главном тормозном цилиндре.
Это требуется для того, чтобы из главного тормозного цилиндра не откачивалась вся тормозная жидкость. Работа насоса ощущается по пульсациям педали тормоза. Шум работы насоса демпфируется демпферами в каждом тормозном контуре.
При загорании контрольной лампы ABS необходимо:
• Остановить автомобиль, выключить двигатель и запустить его опять.
• Проверить напряжение аккумулятора. Если напряжение меньше 10,5 В. зарядить аккумулятор.
Внимание: Если контрольной пампа ABSзагорается в начале поездки, а затем гаснет, это означает, что напряжение аккумулятора сначала было низким, а затем повысилось за счет заряда от генератора.
• Поднять автомобиль, снять колеса, проверить целостность электрических проводов датчиков числа оборотов (отсутствие потертостей).
• Дальнейшую проверку системы ABS производить на станции обслуживания.
РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ-
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Проверка уровня тормозной жидкости и контрольной лампы опускания уровня тормозной жидкости
Расширительный бачок с тормозной жидкостью находится в моторном отсеке. Он имеет две камеры, по одной на каждый тормозной контур. Крыле бачка имеет вентиляционное отверстие, которое не должно засоряться.
Расширительный бачок прозрачный, что позволяет контролировать уровень тормозной жидкости в ней в любой момент.
При закрытой крышке бачка уровень тормозной жидкости не должен располагаться выше отметки МАХ и ниже отметки MIN. • Заливать только тормозную жидкость спецификации DOT 4.
Из-за износа дисковых тормозов происходит незначительное

BMW-серия З
опускание уровня тормозной жидкости. Это нормально.
• Если однако происходит сильное падение уровня жидкости в течение короткого времени, ?то является признаком ее утечки.
• Место утечки должно быть найдено незамедлительно. Как правило, утечка происходит через изношенные манжеты колесных тормозных цилиндров. Для безопасности лучше произвести эту работу на станции обслуживания.
Проверка контрольной лампы
• Включить зажигание, отпустить ручной тормоз.
• Снять разъем -4- с крышки расширительного бачка.
• Нажать пальцем на контакт в крышке.
• Помощнику проверить в салоне, загорелась ли контрольная лампа. Если нет, проверить электропроводку по электрической схеме.
Проверка толщины тормозных колодок
При изношенных тормозных колодках передних и задних колес на приборной доске загорается сигнальная лампа. В этом случае требуется немедленная замена тормозных колодок.
• Отметить положение диска колеса на ступице, чтобы затем установить отбалансированное колесо на прежнее место. Отпустить колесные болты.
• Поднять автомобиль, снять колеса.
• Измерить штангенциркулем толщину тормозной накладки. то есть без задней платы колодки. На барабанных тормозах или на ручном тормозе для этого требуется снятие тормозного барабана или тормозного диска.
• Предел износа колодок дисковых тормозов передних и задних колес достигнут, если толщина тормозных накладок составляет 2 мм.
• Предел износа колодок барабанных тормозов достигнут. если толщина тормозных накладок составляет 1.5 мм.
• По достижении предела износа заменить тормозные колодки Обязательно заменять сразу все колодки на одной оси. Указание: Грубой ценной сторона службы тормозных колодок диеновых тормозов передних нолес является износ колодки в 1 мм на 1000 км пробега. Это оценка дается для самых неблагоприятных условий эксплуатации. При нормальной эксплуатации колодки служат значительно дольше. При толщине колодки передних дисковых тормозов в 10 мм (накладка плюс задняя плата) остаточный ресурс составляет не менее 3000 км.
Внешний осмотр тормозного трубопровода
Внешний осмотр тормозного трубопровода производится через каждые 2000 км.
• Поднять автомобиль.
• Очистить тормозной трубопровод.
Внимание: Тормозные трубки покрыты для защиты от коррозии пластмассовым слоем. При повреждении этого слоя трубки могут ржаветь. По этой причине нельзя очищать трубки проволочной щеткой, шкуркой или отверткой.
• Проверить с лампой-переноской трубопроводы от главного тормозного цилиндра к колесным тормозным цилиндрам. Главный тормозной цилиндр находится в моторном отсеке под расширительным бачком тормозной системы.
• Трубки не должны быть ни перегнуты, ни помяты. Не должно быть мест, покрытых коррозией или с потертостями. В противном случае заменить участок трубки до места следующего соединения.
• Тормозные шланги соединяют трубки с колесными тормозными цилиндрами на подвижных частях автомобиля. Они изготовлены из материала, выдерживающего высокое давление, но со временем могут растрескиваться, разбухая или могут повреждаться острыми предметами. В таких случаях они подлежат немедленной замене.
• Для установления возможных повреждений сгибать шланги рукой. Шланги нельзя перекручивать. Соблюдать цветную маркировку, нанесенную на шлангах!
• Поворачивать рулевое колесо влево и вправо до упоров. При этом тормозные шланги не должны касаться деталей автомобиля.
• Места подключения тормозных шлангов и трубок не должны быть влажными от тормозной жидкости.
Внимание: Если расширительный бачок и прокладки мокрые, это вовсе не является признаком дефекта главного тормозного цилиндра. Вероятнее, причиной является вытекание тормозной жидкости через вентиляционное отверстие в крышке бачка или через прокладку крышки.
Проверка стояночного тормоза Стояночный тормоз действует на автомобилях с барабанными тормозами задних колес на 2 барабанных тормоза на задних колесах.
На автомобилях с дисковыми тормозами задних колес стояночный тормоз встроен как барабанный в дисковые тормоза. Так как стояночный тормоз действует редко, может произойти коррозия тормозных дисков или загрязнение тормозных колодок. Поэтому рекомендуется перед проверкой стояночного тормоза проехать около 100 м на умеренной скорости при слегка затянутом ручном тормозе.
• Поднять заднюю часть автомобиля.
• Подтянуть рычаг ручного тормоза на 3 щелчка. Проворачивать оба колеса рукой. Должно ощущаться легкое при тормазывание задних колес.
• Подтянуть рычаг ручного тормоза на 5 щелчков. Теперь задние колеса должны с трудом проворачиваться рукой.
• В противном случае отрегулировать ручной тормоз.
• Опустить автомобиль.
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
Тормозная жидкость отбирает через поры тормозных шлангов и через вентиляционное отверстие в крышке расширительного бачка влагу из воздуха, поэтому со временем точка кипения тормозной жидкости снижается. При больших нагрузках на тормозную систему трубопроводах могут образовываться пузырьки пара, что сильно ухудшает на работу тормозной системы.
Тормозная жидкость должна заменяться один раз в год независимо от пробега, желательно весной.
• При работе с тормозной жидкостью соблюдать осторожность.
• Отсосать тормозную жидкость из бачка до уровня примерно 10 мм.
Внимание: Не опустошать расширительный бачок полностью, так как в тормозную систему может попасть воздух.
• Залить в бачок новую тормозную жидкость до отметки МАХ.
• Надеть на вентиль удаления воздуха правого заднего тормозного суппорта чистый шланг, подставить сосуд.
• Открыть вентиль выпуска воздуха и «прокачать» около 10 раз педаль тормоза.
• Закрыть вентиль удаления воздуха. Долить в расширительный бачок новую тормозную жидкость.
• Таким же образом выкачать старую тормозную жидкость из остальных тормозные суппортов.
Внимание: Вытекающая жидкость должна быть чистой и не содержать пузырьков.
• Старую тормозную жидкость сдать в местный приемный пункт для специальных отходов.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Неисправность
Повышенный свободный ход педали тормоза
Педаль тормоза проваливается и пружинит
Снижение эффекта торможения, жесткая педаль тормоза
Снижение эффекта торможения несмотря на высокое усилие на педаль
При торможении автомобиль уводит в сторону
Притормаживание колес Разогрев тормозов в движении
Причина
Частичный или полный износ тормозных колодок, тяжелый ход установочного механизма Отказ одного тормозного контура Неправильная регулировка барабанного тормоза
Воздух а тормозной системе
В расширительном бачке мало тормозной жидкости Образование пузырьков пара Проявляется при большой нагрузке на тормоза Утечки в трубопроводе Повреждение манжет в главном тормозном или в колесных цилиндрам Специально для дисковых тормозов: повреждено стационарное резиновое уплотнение
Замаслены накладки тормозных колодок Несоответствующие тормозные колодки Дефект гидра усилителя
Специально для дисковых тормозов: износ накладок тормозных колодок коррозия цилиндра суппорта
Неправильное давление в шинах Односторонний износ шин Замаслены накладки тормозных колодок Различный материал накладок тормозных колодов на одной оси Повреждение поверхностей накладу тормозных колодок Специально для дисковых тормозов: загрязни шахт тормозных суппортов и шахты колодок в тормозном суппорте коррозия цилиндра суппорта; неравномерный износ тормозных колодо!
Специально для барабанных тормозов: заклинивание поршней в колесных цилиндрах Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре Мал зазор между тягой и поршнем главного тормозного цилиндра. Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре Мал зазор т между тягой и поршнем главного тормозного цилиндра Специально для дисковых тормозов: засорено дроссельное отверстие в специальном клапане избыточного давления в главном тормозном цилиндре Специально для барабанных тормозов: ослабли возвратные пружины тормозных колодок
Способ устранения
• Обеспечить легкость хода установочного механизма или заменить тормозные колодки
• Проверить утечки тормозной жидкости в тормозных контурах
• Отрегулировать барабанный тормоз
• Удалить воздух из тормозной системы
• Долить жидкость в расширительный бачок
• Удалить воздух из тормозной системы
• Заменить тормозную жидкость. Удалить воздух из тормозной системы
• Подтянуть крепления или заменить трубки
• Заменить манжеты. Заменить внутренние детали главного тормозного цилиндра или сам цилиндр
• От ремонтировать тормозной суппорт
• Заменить накладки
• Заменить тормозные колодки Устанавливать только тормозные колодки BMW
• Проверить гидра усилитель
• Заменить тормозные колодки
• Заменить суппорт
• Проверить давление в шинах и, если требуется, откорректировать
• Заменить изношенные шины
• Заменить накладки
• Заменить тормозные колодки. Устанавливать только тормозные колодки BMW
• Заменить накладки
• Очистить посадочные и направляющие
• Заменить суппорт
• Заменить тормозные колодки (на обоих колесах)
• Отремонтировать колесные цилиндры
• Очистить цилиндр и заменить внутренние детали
• Проверить зазор
• Очистить цилиндр и заменить внутренние детали
• Проверить зазор
• Очистить цилиндр и заменить внутренние детали. Заменить тормозную жидкость
• Заменить возвратные пружины
BMW серия 3
Стук тормозов
Несоответствующие тормозные колодки
Специально для дисковых тормозов:
частичная коррозия тормозных дисков; боковое биение тормозных дисков. Специально для барабанных тормозов: износ тормозных колодок; овальность тормозного барабана
Накладки тормозных колодок ' не отделяются от тормозного диска. Колесо тяжело проворачивается рукой
Неравномерный износ тормозных колодок
Специально для дисковых тормозов:
Коррозия цилиндра тормозного суппорта
Специально для дисковых тормозов:
несоответствующие тормозные колодки;
загрязнение тормозного суппорта; тяжелый ход поршней; не герметичность тормозной системы
• Заменить тормозные колодки. Устанавливать только тормозные колодки BMW
• Тщательно отшлифовать тормозные диски
• Проточить или заменить тормозные диски
• Заменить тормозные колодки
• Расточить или заменить тормозной барабан
• Отремонтировать или заменить тормозной суппорт
• Заменить тормозные колодки. Устанавливать только тормозные колодки BMW
• Очистить шахты тормозного суппорта
• Проверить установку поршней
• Проверить тормозную систему
Клинообразный износ тормозных колодок
Скрип тормозов
Пульсация тормозов
Специально для дисковых тормозов:
тормозной диск не параллелен тормозному суппорту; коррозия в тормозном суппорте; неправильная работа поршня Часто зависит от климатических воздействий (влажность)
Специально для дисковых тормозов:
несоответствующие тормозные колодки;
тормозной диск не параллелен тормозному суппорту; загрязнение тормозного суппорта; ослабление распорных пружин Специально для барабанных тормозов: несоответствующие тормозные колодки; неполное прилегание тормозной колодки загрязнение тормозов; ослабление возвратной пружины
Функционирование АВ5
Специально для барабанных тормозов:
повышенное биение или отклонение от
нормальной толщины тормозного диска;
тормозной диск не параллелен
тормозному суппорту
Специально для барабанных тормозов:
нарушение плоскости прилегания диска
колеса и тормозного барабана.
вследствие чего перекос барабана
• Проверить плоскости установки тормозного суппорта
• Очистить тормозной суппорт
• Проверить установку поршней
• Ничего делать не требуется , особенно тогда, когда скрип появляется после долгой стоянки автомобиля в условиях повышенной влажности, а затем пропадает после первых торможений
• Заменить тормозные колодки. Устанавливать только тормозные колодки BMW
• Проверить плоскости установки тормозного суппорта
• Очистить шахты тормозного суппорта
• Заменить распорные пружины
• Заменить тормозные колодки
• Заменить тормозные колодки
• Очистить колесные тормоза
• Заменить возвратную пружину
• Нормально, ничего делать не требуется
• Проверить биение и толщину. Диск обточить или заменить
• Проверить плоскости установки тормозного суппорта
• Можно попытаться поменять местами диски колес. Но лучше расточить тормозной барабан с колесом на соответствующем токарном станке

Популярные разделы