Скупка подержанных автомобилей становится все более заманчивой для тех, кто стремиться заработать денег. Как же определить состояние авто? Советую начать с самого простого, с того, что тех деталей и механизмов, состояние которых можно проверить самостоятельно, не прибегая к помощи дорогостоящих специалистов и станций технического обслуживания. Осмотреть лакокрасочное покрытие, а это можно сделать только в ясную и солнечную погоду. При тщательном осмотре можно заметить как бы различный блеск. Это будет означать, что части менялись и краска не родная. Следующий шаг, проверьте номера стекол, они должны совпадать, завод-изготовить устанавливает на каждый автомобиль стекла одной серии. Если владелец начнет суетиться или рассказывать сказки, про летящей камень из под КамАЗа, стоит задуматься, не перевертыш, ли. Если эти два параметра в норме, проверьте, что бы температура была на нуле и попросите завести автомобиль и дайте ему прогреться (для дизелей важно, при заводке посмотреть на выброс дыма, в нем допустимо небольшое количество копоти, этого пугаться не стоит). Затем, когда температура дойдет до рабочей, попросите заглушить и снова завести.

В бензиновых двигателях внимательно смотрите на выхлопные газы, если они имеют сизый цвет возможен подмес охлаждающей, черный - масла. При наличии турбины попросите дать оборотов машине, а сами зажмите слегка воздушный патрубок при создание давления турбиной его должно выровнять. Следующий шаг при заведенном двигателе вытащите щуп, из отверстия не должен валить дым, но небольшое количество картерных газов это тоже норма. Внимательно осмотрите двигатель, он должен быть сухой, при работе нечего не должно течь или капать. На холостом ходу обороты не должны прыгать.Конечно же, было бы хорошо посмотреть книгу по техобслуживанию данного автомобиля, но это редкость. Попросите открыть багажный отсек и внимательно посмотрите, нет ли там явных признаков, что там возили металл тоннами или иное, что могло привести к порче стоек. Обратите внимание на подвеску, пошатав колеса, по люфту можно определить состояния подшипников, пусть не полностью, но хотя бы частично (люфт должен быть, но совсем незначителен). Так же следует внимательно осмотреть пыльники на шрузах (менять сами шрузы не из дешевого удовольствия, а 2-3 часов с порванным пыльником хватит, что бы его "убить").Внимательно осмотрите рейку гидроусилителя, на ней не должно быть подтеков, а при полном повороте и удержании рулевого колеса не должно быть вибраций руля.

Попросите проехать с хозяином, для того что бы определить насколько хорошо машина ведет себя на дороге. Передачи должны включаться четко с характерным щелчков (а не ударом). Если это дизель то он должен "тянуть" без каких либо трудностей, убрав ногу с педали газа, даже под небольшую горку. Если все замечательно, я бы советовал, конечно, пройти ТО, ведь скупой платит дважды. Ну, или хотя бы компьютерную диагностику. А вообще лучше всего пройтись по корпусу прибором, который измеряет толщину покрытия. Это даст вам полную картину о состоянии кузова. Удачной покупки!