Зимняя езда невозможна без нескольких атрибутов - зимней резины, морозоустойчивой жидкости для омывателя "незамерзайки" и исправно работающей светотехники. Зимняя резина - самый главный атрибут. Даже не пробуйте выезжать зимой на летней резине. Последствия такой поездки могут быть плачевными. Для безопасной езды зимой следует также соблюдать несколько правил:

1. Плавное управление автомобилем на снежном и ледяном покрытии.

Речь идет не только о руле, но и о педалях. Двигаясь в автомобиле, представляйте, что плаваете в бассейне, в котором вода замедляет и смягчает каждое ваше движение. Это общая рекомендация, которую не всегда помнят водители. Когда они садятся утром в машину и обнаруживают, что не могут не только плавно ехать, но даже тронуться с места, забывают сразу все рекомендации. Водитель жмет на газ, а машина вместо выезда в нужном направлении соскальзывает вбок, где припарковано другое транспортное средство. В этот момент необходимо следовать еще одному правилу.

2. Пользоваться педалью газа в зимнее время года нужно по минимуму.

Запас тяги, который так необходим летом, в зимнее время года только мешает. Колеса начинают пробуксовывать, и вся тяга уходит на шлифовку ледовой корки на асфальте. По этой причине даже трогаться с места иногда приходится на второй передаче. Трогаться с места нужно на минимальном газу. Помните, что лучше несколько раз заглохнуть, чем сделать колесами колеи, которые потом помешают выбраться. Если выехать не получается, применяете способ "враскачку" - жмем на газ, отпускаем, выжимаем сцепление, снова жмем на газ. Таким способом опытные водители вытаскивают машины из самых сложных ситуаций. Новичкам этот способ тоже сослужит пользу.

Чтобы выезд с места парковки был легким, не следует ставить машину вплотную к другим автомобилям. В противном случае ваш автомобиль упрется в бок одного из них. Если вы паркуетесь ненадолго, не ставьте машину вблизи тротуара, на котором больше всего снега. Оставляйте автомобиль чуть подальше от края. Останавливаться зимой на горке, с которой не будет возможности съехать задним ходом, - самый худший вариант. Когда вы будете трогаться с места, колеса начнут буксовать.

3. Торможение двигателем.

Автоматическая коробка передач этому не препятствует. Она очень "умна" и "понимает", что отпустив педаль газа, водитель захочет затормозить двигателем. Чего-то сверхъестественного от тормозной динамики автомобиля не стоит ожидать. Следует держать большую дистанцию и тормозить заранее. Манера летней езды дает о себе знать при первом выпавшем снеге. Водитель жмет на педаль и думает, что машина среагирует правильно, а она остается в движении, которое может привести к столкновению. Чтобы понять, насколько скользкая дорога, рекомендуется выехать со двора, разогнать машину и сделать несколько пробных торможений. Тем, у кого стоит антиблокировочная система, нужно просто давить на педаль.

Отсутствие блокировочной системы не является критичным для автомобиля. Ее можно легко сымитировать прерывистым или ступенчатым торможением. Прерывистое торможение является самым эффективным и простым. Даже новички могут его применять на зимних дорогах.

На прямой дороге, если тормозить нет надобности, особых проблем не возникает даже в зимний период. Автомобиль с задним приводом может слега водить из стороны в сторону, что является хорошей подсказкой водителю о состоянии покрытия дороги. Переднеприводные автомобили такой подсказки лишены. Пока водитель не надумает совершить маневр, машина будет двигаться ровно.

Поворот - еще одна проблема на зимней дороге, которая занимает второе место после торможения. Зимой водитель должен быть предельно осторожен и заходить на поворот на пониженной передаче, не тормозя и не газуя. Нельзя подъезжать к повороту слишком быстро, потому что автомобиль может в него не вписаться. От типа привода это никак не зависит. В такой ситуации любой автомобиль выносит наружу. Вынос сопровождается неприятным скрипом колес. Неопытные водители по скрипу понимают, что все не очень хорошо и делают новые ошибки. Они пытаются крутить сильнее руль, что приводит к новым трудностям. Передние колеса не справляются, им трудно восстановить сцепление с дорогой.

Нужно заходить на поворот, отпустив педаль газа и уменьшив угол поворота руля. При отпускании газа передние колеса нагружаются. Они стоят по отношению к дороге под меньшим углом, поэтому больше вероятности, что они зацепятся за дорогу и начнут крутиться. Доворачивать руль в сторону поворота нужно на последнем этапе. Другая информация, которая касается поворотов, обычному автолюбителю не нужна. Все остальное - это для профессиональных спортсменов.